――直擊吉電股份丹東港外煤儲運
汽車急駛在高速路上，立冬后的一天，我們要去的地方是遼寧省丹東港。
"王主任，港口汽運煤情況怎么樣了？家里急啊！"坐在副駕駛座位的上吉電股份燃料公司調(diào)運部主任郝金剛在不停地接打電話。要說郝金剛負責的調(diào)運部，那"權(quán)力"可大了！這個部門負責全系統(tǒng)6家火電企業(yè)的燃煤調(diào)運工作，每天編輯匯總的煤量來耗存情況，他一清二楚，"我一看到哪個電廠庫存低了，我基本上就是吃不香、睡不著，著急上火，這些年是常事。"郝金剛說，即使庫存量充足，也得以防萬一，催交催運，在途車輛來煤情況，我每天必須要做到"門清"，今天到丹東港也得與丹東港鐵路的人必須見面，要增加運力啊，否則，即使我們進口外煤再多，沒有運力保證，家里的電廠就得干瞪眼了！
據(jù)了解，吉電股份今年1～10月份進口煤到廠已經(jīng)完成了97.2萬噸，今年預計完成160萬噸，這樣就保證了公司煤炭價格低于區(qū)域平均水平，僅此一項就為公司火電板塊扭虧增盈、提質(zhì)增效做出了突出貢獻。隨著一聲汽笛長鳴，一艘體量巨大的貨船出現(xiàn)在我們面前。"看看吧，我們從印尼采購的煤炭進港了！"順著王維新手指方向，一艘足足有12層樓高的"振洋南海"號滿載煤炭的萬噸船舶緩緩靠岸。據(jù)駐港人員、吉電股份燃料公司經(jīng)營部主任王維新現(xiàn)場介紹，進入泊位的船海關(guān)還將進行水尺測重、檢疫檢驗以及采樣化驗等一系列手續(xù)后，港方才能組織卸船。
我們來到丹東港插有"吉電"標牌的儲煤場，王維新與駐守在煤場的員工韓永臣、劉巖打著招呼，只見他倆滿臉炭黑，滿身煤灰，說是"邊走邊掉渣"一點不為過。 "這些煤可都是咱們從印尼采購的褐煤，優(yōu)點是價格低，但太容易自燃，所以每天都必須專人測溫，發(fā)現(xiàn)自燃就立刻處理，要燒也得讓它們燒在咱們的爐膛里，可不能這么白白的浪費。" 王維新邊介紹邊四處查看，不遠處有幾縷黃煙引起了他們的注意，"兄弟們，干活了。"說話間三個人尋著從煤堆里冒出的黃煙跑步前進，熟練地用鐵鍬挖出已經(jīng)自燃的煤，一股刺鼻的硫磺味撲面而來，雖然帶著口罩但還是嗆得人睜不開眼睛。散開、攤平、鏟滅，再將剛挖的坑洞填滿，壓實，一套操作三個人沒有過多的交流，自燃點就被撲滅了。像這樣的操作他們每天都要重復幾十次，守護好這些"洋煤"占據(jù)了他們?nèi)粘９ぷ鞯拇蟛糠謺r間。每次看到煤場的自燃點，韓永臣心疼啊！他回憶說，7月份的一個傍晚，在燃料裝車過程中他們突遇煤垛明火，他們緊急聯(lián)系港方鏟車司機到達現(xiàn)場，結(jié)果司機一看就說："港口有規(guī)定，鏟車遇到明火就不能作業(yè)了。"說完這句話鏟車司機開車轉(zhuǎn)身就走了。王維新馬上聯(lián)系港外鏟車到場裝載，但遭到了港口儲運部門的制止。港口不給裝，又不讓雇車裝，看著燃燒的煤堆急得王維新和大家直跺腳。"咋地都不讓干，難道我們就這樣看著國家財產(chǎn)就這么燒著嗎？"一向溫和的王維新終于還是沒壓住火和對方吵了起來，"這些煤是我們大老遠從海外買回來的，港口儲運我們也是給你們費用的，要是這么白白燒掉你們要負責！"。也許是王維新的氣話讓司機覺得有道理，最終鏟車回到了現(xiàn)場，一點一點完成了滅火，王維新一看表時間已是第二天凌晨兩點。這次操作共處理兩個煤堆17處火點，避免了煤場的損失。
實際上，王維新他們在港口的工作不僅只有滅火，更重要的是管理和協(xié)調(diào)。今天靠港多少噸煤，錨地還有多少排隊，煤炭裝船、靠泊、卸船時間、化驗數(shù)據(jù)，船號，在海上行駛多少船……這些事都清清楚楚地記錄在王維新的工作日記上，一個都不錯。訂貨、發(fā)運檢斤、簽合同、招標、火車轉(zhuǎn)運……所有流程爛熟于心，"我的手機冬天能做暖寶。"王維新拿著手機笑道，原來他每天都要接打幾十甚至上百個電話，溝通、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，保證我公司煤炭從到港、靠泊、接卸船、堆存、通關(guān)、外提、發(fā)運到廠、結(jié)算等順利進行。說話間，張君就打來電話匯報汽運煤檢斤情況。經(jīng)過允許，我們隨王維新來到汽運檢斤室。
張君也是丹東港的駐港人員，所有汽運發(fā)出的煤炭都要過他這一關(guān)。180的身高、200斤體重，光頭、大眼、虎背熊腰，說起話來聲響而沙啞，不怒自威的表情，讓那些想在運輸上的 "玩貓膩"的司機不寒而栗。今年7月，受委托的運輸公司用部分矮箱車到港裝車，根據(jù)規(guī)定，矮箱車無法完全封閉，運輸途中容易造成煤炭運輸損失。見此情形，王維新警告這個運輸公司矮箱車不能裝車，裝車出港不能開具出港證。運輸公司雖然滿口答應，卻私下讓矮箱車司機裝車，并將車開到僻靜處隱藏起來，試圖與大車隊混在一塊蒙混出港。這些司機沒有想到在出港前未接受檢查的車輛，張君是不給開出港證的，王維新和張君等人當即叫停了所有車輛出港，對所有車輛進行了仔細盤查，對合規(guī)車輛一一放行，唯獨矮箱車和運輸公司收到的卻是5000元的罰單。
"守護煤場，就是守護我們公司的財產(chǎn)，這一點絕不含糊。"在丹東港采訪的1天時間里，聽到最多的就是這句話。目前在吉電股份在丹東港駐守的人員共有4人，年齡最大的53歲，最小的44歲，連續(xù)在丹東駐守時間最長的41天，最短的也有20天，雖然艱苦，但沒有一個人有怨言。離開港口，偌大的煤場漸行漸遠，但見印有紅綠疊加的"綠動未來"安全帽卻依然穿梭在煤場之間，消失在煤場之外……
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