2020年12月31日，2020年最后一天，由中國能建葛洲壩集團投資建設的荊州城北快速路全線主線道路順利通車。
大道行開闊，長路寫輝煌。這個荊州有史以來投資額最大的基礎建設項目——荊州城北快速路，建成通車后，串聯(lián)起荊州火車站、浩吉鐵路荊州東站、荊州沙市機場等重要交通樞紐，暢通著這座城市未來發(fā)展的“主動脈”，也為荊州帶來新的經(jīng)濟增長極和發(fā)展熱點，讓荊州人民的生產(chǎn)與生活更便捷。
披荊斬棘 戰(zhàn)疫破局
2020，極不平凡。一個“極”字道出艱難險阻之不易，也包含項目順利通車之難得。
新年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情席卷中國大地，項目所在地荊州位于疫情震中的湖北省，因疫情影響，現(xiàn)場施工被迫中斷兩個多月。面對疫情等困難，項目公司和項目部全體干部職工沒有退縮，迅速統(tǒng)籌謀劃，攻堅克難，披荊斬棘，分秒必爭，戰(zhàn)疫破局。
荊州市政府發(fā)布復工復產(chǎn)通知后，項目公司、項目部第一時間采用點對點、一站式統(tǒng)一包車等方式組織人員進場，于3月25日順利復工復產(chǎn)。為快速提升產(chǎn)能，圍繞施工節(jié)點目標，充分考慮疫情影響，扎實做好形勢研判，細化盤點年度生產(chǎn)經(jīng)營目標、項目推進情況、勞務隊伍和供應商的組織情況，全面評估復工復產(chǎn)條件，科學制定復工復產(chǎn)時間表，強化施工進度管理。
項目部以勞動競賽活動為抓手，加強項目質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度全過程管控，工程技術(shù)、質(zhì)量安全等部門技術(shù)人員下到生產(chǎn)一線，嚴格落實安全生產(chǎn)“十二個到位”工作要求，強化現(xiàn)場安全管控，保證安全管理“四個責任體系”建設；嚴格落實“三檢制”，加強現(xiàn)場質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量控制體系；咬定月、周、日施工計劃，為保證通車節(jié)點，開啟“五加二”、“白加黑”工作模式，采取重點部位“人員雙班、晝夜交替”24小時連續(xù)施工，在施工作業(yè)面開展“滿負荷”施工。
強擔當、戰(zhàn)疫情、促生產(chǎn)、保通車，目標既定，使命必達，工程進度時時被刷新，現(xiàn)場一座一座橋梁架通，一層一層瀝青攤鋪，施工現(xiàn)場每天都有新變化：
4月13日，五分部主線貫通；
5月28日，荊州市中心醫(yī)院新院址前道路段順利貫通；
6月9日，首個子單位工程順利通過驗收；
11月17日，五分部全線主線道路順利通過驗收；
11月30日，武王大道-上海大道段正式通車；
12月31日，全線主線實現(xiàn)通車。
……
齊心協(xié)力 攻堅克難
善謀者行遠，實干者乃成。荊州項目包括道路工程、橋涵工程、綜合管廊工程、給排水工程、電力電信工程等，工程的建設充滿了艱辛，更凝聚了建設者的智慧。葛洲壩荊州項目公司、項目部全體職工，面對復雜的技術(shù)難題，齊心協(xié)力，攻堅克難。
“鐵路道口保通是復興大道橋梁施工的難點，箱梁截面尺寸既寬又高，模板支撐架體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢靠是重點。”項目部計劃（工程）管理部部長陳士明介紹說。
項目橋梁占比高，全線高架橋及跨線橋總長約10.2公里，占主線總長42.7%，橋梁大部分位于中心城區(qū)，跨越交通路口、河道渠道及營運鐵路線等。鐵道口道路保通是橋梁施工過程中的重難點。箱梁截面尺寸既寬又高，模板支撐架體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢靠、安全是重點。經(jīng)過項目技術(shù)團隊嚴謹分析，對橋梁跨越交通路口、營運鐵路線采用梁式門洞支架體系，河渠等水系采用鋼管樁工作平臺+滿堂支架體系；同時在橋梁施工中，積極推廣采用“建筑業(yè)10項新技術(shù)”之盤扣式支撐架，確保了全線橋梁高支模超危大工程施工的質(zhì)量、安全。
此外，城北快速路部分路段同步建設了總長達14.6公里的地下綜合管廊。綜合管廊施工過程中的重難點主要是基坑較深、廊底位于粉砂層等強透水層，地質(zhì)條件復雜多變，給基坑的安全穩(wěn)定性帶來極大考驗。管廊為兩艙設計，敷設天然氣、給水、電力、通信等管線，管廊覆土深度3-5.5米，局部下穿河道。周邊房屋建筑在基坑開挖及降水過程中，必須確保建筑結(jié)構(gòu)安全性。項目部仔細探查周邊環(huán)境，協(xié)調(diào)設計人員優(yōu)化調(diào)整基坑支護方案。同時，組建專業(yè)監(jiān)測團隊進行監(jiān)測，數(shù)據(jù)實時反饋預警，確保了基坑支護、管廊主體順利施工及周邊建筑物結(jié)構(gòu)安全。
綠色工程 民生工程
踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，項目建設者著力把荊州城北快速路打造綠色工程。開展建筑垃圾再生材料路基填筑技術(shù)應用，對建筑垃圾進行破碎、篩選，去除雜質(zhì)后，使用15厘米以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑；篩分6厘米以下的建筑垃圾再生粒料用作路床填筑。在主線、輔導共計2.2公里的路基、路床填筑中大規(guī)模使用建筑垃圾再生材料60萬噸，消耗城市拆遷建筑垃圾70多萬噸。
同時，項目部制定系列措施，按時完成節(jié)能減排指標，相比2018年，萬元營業(yè)收入綜合能耗下降0.7%、化學需氧量排放量減少0.5％、氨氮排放量減少0.5％。
“建設城北快速路，就是為了帶給荊州市民更好的城市出行體驗。”項目負責人肖偉說。三年的鏖戰(zhàn)，葛洲壩建設者們克服了種種困難，將城北快速路以最好的面貌呈現(xiàn)在荊州人眼前。
“道路更寬了，也更平了，原來只要有車就容易堵，現(xiàn)在大家出行方便順暢多了！”一位在武德路旁邊居住的居民這樣樂呵呵地說到。這位熱心市民開車從武德路到荊州開發(fā)區(qū)上班，路程的快捷讓她驚嘆不已。“平時走沿江路，不下雨的話都要半個小時，下雨堵車又要等紅綠燈，更不知道要多久才能到單位。現(xiàn)在啊，十分鐘不到就到了。”
群眾的呼聲就是努力的方向。對標荊州市人民群眾日益增長的出行需求，荊州城北快速路項目建設者聚力服務群眾，克服疫情推進項目建設，銳意進取一個又一個建設難點，全力建設綠色環(huán)保的民生工程人民滿意的民生工程，為荊州高質(zhì)量發(fā)展、跨越趕超增添新動力。
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