1月19日，“大禹鵬城1號”盾構機在深圳地鐵12號線二期海蠔區(qū)間明挖段接收井順利出洞，標志著深圳地鐵12號線二期暨深圳地鐵四期調整線路首個盾構區(qū)間順利貫通。
本次實現(xiàn)貫通目標的區(qū)間為海上田園東站至蠔鄉(xiāng)站盾構段左線，區(qū)間全長約423米，承擔掘進任務的“大禹鵬城1號”從海上田園東站始發(fā)后沿民主民豐路向北掘進，側穿民主新村幼兒園、商住樓及民主別墅區(qū)到達明挖段進行接收。
海上田園東站～明挖段區(qū)間左線盾構始需下穿110千伏高壓電纜管溝、民主大道及民主幼兒園，近距離側穿民主新村別墅區(qū)，最小凈距2.13米，沿途共下穿110千伏高壓電纜13回路39根，10千伏高壓電纜10回路30根，且盾構區(qū)間隧道直徑達6.7米，屬大型盾構隧道，洞身位于高含水率、高觸變性深厚淤泥地層，施工難度極大。
項目開工以來，在相關政府部門的指導與廣大市民的支持下，公司破解了前期征遷復雜、淤泥地質條件約束等問題，積極推動工程建設。面對區(qū)間隧道左右線小凈距施工和區(qū)間隧道穿越淤泥、中砂、粗砂等不良地層等難點，參建各方多次邀請專家召開專題論證會，成立盾構施工專項領導小組，積極學習總結類似項目的成功經(jīng)驗，并結合項目實際制定了安全高效的盾構機始發(fā)掘進計劃，同時從盾構機選型、生產(chǎn)、拆解、吊裝、始發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)層層把關，確保了盾構施工的安全平穩(wěn)。施工過程中，項目積極推進科學、精細化管理，嚴抓施工過程管控。通過優(yōu)化施工方案，合理調整深圳地鐵12號線一期、二期建設時序，充分利用一期盾構場作為二期始發(fā)場，有效提升了工效，得到了各方的一致認可。
深圳12號線二期工程線路起于海上田園東站，止于松崗站，全線共設車站6座，線路全長約8.05公里。項目建成后將大幅改善片區(qū)交通出行條件，有效補充出行選擇、優(yōu)化片區(qū)交通格局，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)整體騰飛。
評論