7月2日晚間，風波不斷的漢能控股集團以一場近4000人規(guī)模的發(fā)布會高調推出Solar(太陽光)系列全太陽能動力汽車，其董事局主席李河君除了以神采奕奕的演講亮相外，更是親自駕車巡游全場，宣稱“漢能最困難時期已經過去”，“我們已經還了大部分銀行的錢，銀行等金融機構對漢能的信心已經恢復，國家在支持，銀行也在支持”。
目前其香港上市公司漢能薄膜發(fā)電遭香港證監(jiān)會調查停牌已逾一年之久，對于備受外界關注的復牌問題，李河君在發(fā)布會后接受記者采訪時連用兩個“非常有信心”予以回應，“漢能很好，只能這么說，我們和他們正在溝通?！辈⒈硎?，專門成立了投資管理部，希望引入戰(zhàn)略投資者。
2015年5月20日漢能股價突然在短短半小時暴跌47%至3.91港元，總市值一日蒸發(fā)1442億港元，緊急停牌，李河君也從首富寶座上墜落。5月28日香港證監(jiān)會又聲明稱已就漢能薄膜發(fā)電的事務進行調查。此后，漢能業(yè)績下滑、債務危機、三大金主悉數(shù)離場、員工大規(guī)模辭退等負面消息一直不斷。
數(shù)據顯示，2015年漢能去年營業(yè)收入28.15億港元，同比下降70.73%；凈虧損122.34億港元，同比盈轉虧。這不僅是漢能薄膜自2011年借殼上市以來的首次年度虧損，虧損額也是前四年盈利總和的近兩倍。而且，截至去年年底，銀行及其他付息借款為11.83億港元，資產負債比率為31.91%。更為嚴峻的是，有消息稱，此前漢能最優(yōu)質的資產——金安橋水電站股權及收益權早已被質押殆盡，明年還將面臨15億元債券到期的巨大風險。
為了從泥淖中脫身，李河君曾在公司21周年紀念日上發(fā)表“萬言書”，提出向移動能源戰(zhàn)略轉型，公司結構重組、引入戰(zhàn)略投資者、直銷轉經銷等一系列自救措施，此次推出的四款全太陽能動力汽車，便是轉型成果之一。
據漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民介紹，該汽車在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，驅動汽車行駛80公里，每年行駛2萬公里以上。此外，在無光照或長途出行需求下，漢能汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池，可以使用充電樁充電，最大續(xù)航能力達到350公里。
但對于尚未復牌的漢能而言，這動輒數(shù)以百億的投資從何而來？對此，李河君并未透露目前具體的制造成本和投融資計劃。
